1. Анализ текущего состояния отрасли и проблем импорта

2023 год в миреАвтозапчастиОбъем импортного рынка превысил 2,3 триллиона долларов США, и Китай, как крупнейший в мире рынок автозапчастей, демонстрирует устойчивый рост импортного спроса. Однако компании в процессе практической деятельности сталкиваются с тремя основными проблемами:
1、Сложные нормативные барьеры：Национальные стандарты выбросов (например, China 6b), сертификация безопасности (E-mark/DOT/3C) Различия значительны.
2、Частые споры о классификации.：Более 30% компаний сталкиваются с задержками при таможенном оформлении или штрафами из-за ошибок в классификации кодов HS (например, путаница между щетками стеклоочистителей и осветительными приборами).
3、Выход из-под контроля затрат на сроки давности：Срочный заказ из-за процесса карантинного контроля (например,Новая энергетикаАвтомобильный аккумулятор (тест UN38.3) вызвал перебои в цепочке поставок.

II. Подробный разбор полного процесса импорта автозапчастей (с контролем ключевых этапов)

Первый этап: предварительная подготовка к соблюдению требований
1、Сертификация предварительной классификации товаров

• Пример: Немецкая компания импортировала турбокомпрессор (первоначально заявленный по коду 8708.99, что привело к отклонению в ставке налога; после исправления на код 8409.91 удалось сэкономить 12% таможенных пошлин).
• Основные моменты операции: заранее подать заявку на ?Решение о предварительной классификации? (Приказ Главного таможенного управления №14 от 2018 года).

2、Обязательная проверка сертификации

• Исключения из сертификации 3C: аксессуары для научно-исследовательских испытаний (требуется предоставление ?Справки об освобождении от обязательной сертификации продукции?).
• Особые случаи обработки: для автозапчастей параллельного импорта необходимо одновременно предоставить VIN-код и сертификат соответствия транспортного средства.

Второй этап: практическое оформление таможенной декларации
1、Точное заполнение декларационных элементов

• Ключевые элементы: марка и модель (например, BOSCH 0986AB), совместимые модели автомобилей (необходимо указать OEM-номер производителя), характеристики материала.
• Предупреждение о возможных ошибках: комплекты обвесов для тюнинга необходимо отдельно декларировать с указанием атрибута "цель модификации".

2、Создание системы документооборота

• Необходимые документы:Сертификат о происхождении товара(RCEP предусматривает снижение таможенных пошлин), декларация о соответствии требованиям качества и безопасности
• Новые требования: Директива ЕС по батареям (2023/1542) требует предоставления декларации о углеродном следе.

Третий этап: стратегии реагирования на проверки в пунктах пропуска
1、Основные категории для проверки

• Продукция с высоким риском: тормозные колодки (требуется отчет об испытаниях по стандарту GB5763), подушки безопасности (требуется сертификация UNECE R94).
• Автозапчасти для новых энергетических транспортных средств: для литиевых аккумуляторных модулей требуется предоставить тестовый отчет UN38.3 + сертификат взрывозащищенной упаковки.

2、Схема обработки проблем проверки

• Исправление маркировки: на детали с японскими обозначениями необходимо наклеить предупреждающие надписи на китайском языке (высота шрифта ≥5 мм).
• Отбор проб и отправка на проверку: заранее подготовить запасные детали, чтобы избежать влияния на производственную линию (рекомендуется иметь избыточный запас в размере 5% от стоимости товара).

III. Оптимизация затрат и модель управления рисками (подкреплено 20-летним опытом практических данных)

Три принципа контроля затрат：
1、Таможенное планирование：

• Заявление об исключении из дополнительных пошлин между Китаем и США (например, для определенных моделей карданных валов можно подать заявку на снижение пошлины с 25% до 7,5%).
• Применение соглашения о свободной торговле: коробка передач по соглашению Китай-АСЕАН пользуется льготной ставкой в 8%.

2、Разработка логистического решения：

• Срочные запчасти: выбор таможенного оформления в аэропортах Шанхая/Гуанчжоу (экспресс-канал 48 часов)
• Крупногабаритные грузы: приоритетная проверка контейнеров в портах Циндао/Тяньцзинь

3、Механизм хеджирования валютного курса：

• Операция хеджирования валютных рисков: для заказов с расчетом в евро рекомендуется использовать форвардные контракты на покупку/продажу валюты для хеджирования валютных рисков.

Система предупреждения о рисках：

• Создание "белого списка" предприятий, сертифицированных по программе AEO таможни (снижение уровня проверок до 0,8%).
• Динамический мониторинг ?Каталога импорта подержанного механического и электронного оборудования, подлежащего контролю? (в версии 2024 года добавлен контроль электродвигателей для новых энергетических автомобилей).

IV. Тенденции отрасли в 2024 году и рекомендации по реагированию

1、Возможности в новых областях：

• Резкий рост импорта аксессуаров для интеллектуального вождения (решение споров о таможенной классификации лидаров)
• Прогноз льготной политики импортных тарифов на системы водородных топливных элементов

2、Направление усиления регулирования：

• Программа реагирования на новый закон ЕС о батареях (требования к углеродному паспорту)
• Влияние американского закона IRA на реэкспорт отечественных комплектующих для электромобилей

3、Путь цифровой модернизации：

• Применение системы отслеживания на основе блокчейна (Mercedes уже реализовал полную прослеживаемость запчастей с помощью QR-кодов)
• Развертывание системы интеллектуальной классификации (уровень ошибок ведущего агентского предприятия снижен до 0,3%)

Биография автора
Обработано более 32 000 случаев импорта автозапчастей, специальный консультант Классификационного комитета Главного таможенного управления, руководитель составления ?Руководства по импорту компонентов новых энергетических автомобилей (версия 2023 года)?.

(Примечание: в конце документа можно приложить ?Контрольный перечень соответствия импортных автозапчастей? и ?Прогнозную таблицу корректировки тарифов на 2024 год?, заинтересованные предприятия могут связаться для получения.)

Эта статья, объединяя последние изменения в политике и практические примеры, системно решает три основные проблемы импорта автозапчастей: ?сложность классификации, медленное прохождение таможни и высокие затраты?, помогая компаниям построить безопасную и эффективную систему импортных поставок.