El proceso del comercio de exportación es altamente complejo y cambiante. Para evitar algunos incidentes inesperados, se necesita conocer algo con anticipación.Comercio exteriorConocimientos comunes. A continuación, hay dos peque?os conocimientos comunes.

I. ?Qué debe tenerse en cuenta al recibir el SO después de hacer la reserva?

1. Tiempo de apertura: Ya no se cobrará una tarifa de alquiler de contenedor por separado al recoger la mercancía más adelante.

2. Fecha límite del contenedor: Devuelva el contenedor al puerto antes de esta fecha.

3. Hora límite de declaración aduanera: La hora límite de declaración aduanera. Si antes de la hora límite aún no se han llenado los materiales de declaración aduanera, se debe hacer la declaración aduanera lo más pronto posible.

4. Hora límite de liberación: Si usted transporta las mercancías al muelle antes de esta hora, podrá cargarlas en el contenedor según lo programado.

5. Tiempo de materiales con plazo límite + VGM: En este momento, la factura de la carta de porte + la información de VGM se envía a la compa?ía naviera para emitir la carta de porte y reportar el peso.

Atención:

Puede combinar los tiempos mencionados anteriormente para obtener el mejor momento de carga del contenedor. Debido a que en las rutas hacia Europa y Estados Unidos se debe declarar el AMS o EMS, el plazo límite para el borrador de la factura de carga debe ser anterior al plazo límite de cierre de aduana. Por lo tanto, la carga del contenedor debe programarse antes del plazo límite para el borrador de la factura de carga.

2. El VGM es el requisito que la Organización Marítima Internacional (IMO) implementó a partir del 1 de julio de 2016 en relación con los requisitos de la Convención Internacional para la Salvaguarda de la Vida Humana en el Mar (Convención SOLAS) sobre la verificación del peso de los contenedores de exportación (VGM). El peso VGM = peso bruto de la mercancía + peso del contenedor.

3. La información del consignatario en el conocimiento de embarque actual debe coincidir con la información del consignatario en la carta de porte, y se debe proporcionar el número de registro de la empresa local del consignatario. En cuanto a los datos, debemos pedir al cliente que nos proporcione esta información lo antes posible.

II. Incluso si la mercancía dentro del contenedor es normal después del chequeo aduanero, en caso de una inspección aduanera, aún te verás muy intimidante. Por lo tanto, es muy probable que pierdas un viaje de barco.

En estos grandes puertos de Shanghái, se deben reservar al menos 2 días para el despacho de aduanas. Porque el proceso actual de inspección humana es el siguiente: se presenta el original del material de despacho de aduanas a la aduana, y la Administración General de Aduanas emite las instrucciones de inspección al puerto. Luego, en la lista de la aduana hay un número de contenedor. Se inspecciona el contenedor y se trata de una inspección con el contenedor completamente cerrado. Sólo la aduana está adentro y, si hay algún problema, es cuando llamará al despachador que está esperando afuera. Hace N a?os, el despachador podía estar a un lado, pero ahora todo es sistematizado y transparente.

?Qué podemos hacer entonces?

Antes de precargar el contenedor, no te arriesgues a enviar apresuradamente para alcanzar el plazo del barco. Tienes suficiente tiempo para hacer la inspección.

2. Presenta las declaraciones de manera regular y reporta con exactitud, no intentes ocultar o no declarar con la idea de que tendrás suerte, de esa manera no tendrás miedo de que inspeccionen los contenedores.

3. En caso de que se realice una inspección de contenedores, comuníquese de inmediato con el agente de carga para solicitar una extensión del tiempo de liberación, y trate de retrasarlo hasta el momento más tarde posible. De esta manera, aun con la inspección del contenedor, todavía tendremos la oportunidad de alcanzar este barco de la temporada.