?グローバルな自動車産業(yè)チェーンが高度に分業(yè)されている背景の下、発電機、始動機、電子制御システムなどのキー自動車部品的進口需要は持続的に増加しています。20年の経験を持つ貿(mào)易進輸出代行サービスの専門家として、當社はこの種の製品の輸入プロセスが複雑で、技術的要件が高く、法規(guī)制の制限が多いことをよく理解しています。本稿では、市場の現(xiàn)狀、輸入の課題、操作フロー及びリスク管理といった側(cè)面から、企業(yè)に専門的なガイダンスを提供いたします。
目次
1、技術的な壁が高い発電機部品は精密製造(例えば固定子/回転子アセンブリ、電圧調(diào)整器)や環(huán)境にやさしい材料(例えば銅線エナメル塗裝工法)に関わり、歐米、日韓などの國の製品はエネルギー効率や耐久性に明らかな優(yōu)位性がありますが、中國のGB/T 19053、EUのECE R10などの規(guī)格に適合する必要があります。
2、サプライチェーンの斷片化新エネルギー車の普及率の向上が48V軽混動システム部品の需要を押し上げており、一部の企業(yè)はドイツからBSGモーターを調(diào)達し、日本から高密度永久磁石材料を輸入する必要があり、多バッチ、小口注文の調(diào)達が常態(tài)化しています。
3、関稅政策動態(tài)2023年EUカーボンタリフ(CBAM)が試行された後、輸入電機部品には追加でカーボンフットプリントコストを計算する必要があります。一方、中國は一部のECUコントローラに対して輸入仮定稅率(3%)を?qū)g施しており、企業(yè)はポリシーウィンドウ期間をリアルタイムで追跡する必要があります。
フェーズ1:事前コンプライアンス審査
フェーズ2:國際物流最適化
フェーズ3:インテリジェント通関ソリューション
ケース背景:ある自動車メーカーがドイツからISGモーター800セットを輸入したが、港灣に到著した後、エネルギー効率等級が契約と一致しないことが判明した。代理応対:
経験のまとめ:
結(jié)び発電機自動車部品の輸入は物流行為にとどまらず、技術的適合性、サプライチェーンの強靭性、コスト最適化に係るシステムエンジニアリングでもあります。専門的な代理サービス業(yè)者を選択することで、企業(yè)は輸入周期を30%短縮し、総合コストを15%-22%削減することができます。カスタマイズされた輸入方案をご希望の場合は、是非弊社の技術チームにご連絡いただき、詳細な診斷を?qū)g施いたします。
? 2025. All Rights Reserved.