國際貿(mào)易の急速な発展と輸送サービスの不斷な拡大という背景の下で、海上輸送LCL輸送は広く採用されています。しかし、海運LCL輸送は海運FCL輸送とは異なり、その輸送要求には特殊性と獨立性があります。ここでは、これらの問題を検討するとともに、実際の操作過程で遭遇する可能性のある課題についても議論します。

拼箱（Less Than Container Load、LCL）とは、運送人（または代理人）が荷主から一整箱に満たない少量貨物の託送を受けた後、貨物の種類や性質(zhì)、目的地に基づいて分類整理し、同一目的地への貨物を一定數(shù)量集めて一つのコンテナに積み込むことを指します。この方式は荷主の託送數(shù)量が一整箱に満たない場合に採用されます。

直拼とは、海運コンテナ貨物が同一港で積み卸しされ、貨物の仕向港が同一であることを指します。この種の貨物混載サービスは輸送期間が短く、便利で迅速であり、一般的に実力のある海運貨物混載會社がこのようなサービスを提供します。転載は、コンテナ內(nèi)の貨物が同一仕向港ではなく、途中で開梱して荷卸ししたり、船積み換えしたりする必要があることを指します。この種の貨物は仕向港が異なることや、船待ち時間が長いなどの要因により、輸送期間が長く、運賃も高くなる場合さえあります。

船會社ではFCL貨物の予約のみを受け付けており、LCL貨物の予約は直接受け付けていません。すべてのLCL貨物は、貨物代理店を通じて「集中して手配し、集中して分配する」ことにより輸送が実現(xiàn)されます。一般的な貨物代理店は貨源の制約により、數(shù)社の船會社にしか予約を集中できず、指定船會社のニーズを満たすことはほとんどありません。

お客様と商談をして成約する際には、相手の都合等によるトラブルを避けるため、関連する輸送條件に特に注意を払う必要があります。信用狀(L/C)出荷後、荷物の発送手続きを行う際になって初めて、輸送條件を満たせないことが判明しました。また、LCL貨物の課金トンは正確である必要があるため、工場に対して貨物の重量と寸法の測定をできるだけ正確に行うよう要求する必要があります。

少量の貨物については、海運混載専門の貨物代理店が最低料金基準を適用する場合があります。そのため、貨物量が少なく、港が偏僻している貨物の取引時には、このような要素を多く考慮に入れる必要があり、日後の受動的な立場に陥るのを避けるためです。一部の航路及び港が偏僻しており、かつ顧客から內(nèi)陸地點までの納品を要求される海運混載貨物については、取引契約を結(jié)ぶ前に、あらかじめ問い合わせを行い、これらの偏僻港、內(nèi)陸地點への納品及び関連費用を引き受けて処理できる船會社及び貨物代理店が存在することを確認した上で契約を結(jié)ぶことが望ましいです。

海運のLCL（ローコンテナロード）輸送は國際貿(mào)易の重要な一環(huán)として、運送人、貨物代理店、荷主および各関係者の協(xié)力と理解に高い要求を提出しています。LCL輸送の特性とルールを理解?把握し、あらかじめ考慮して潛在的な問題を解決することで、貨物の安全、時間通りかつ効率的な輸送を確保することができます。