近期、米國東海岸とメキシコ灣沿岸の港灣で大規(guī)模ストライキが起こる可能性があり、このニュースは世界の貿(mào)易?物流業(yè)界から大きな関心を集めています。國際港灣労働組合（ILA）は米國を非難しています海上輸送労働組合（USMX）は、労働者への賃金支払いが過度に低いと主張しており、9月30日の契約満了前に新しい賃金協(xié)定が成立しなければ、數(shù)萬人の組合員が10月1日からストライキを行うと脅迫しています。

ストライキで全國の6割の海運(yùn)量に影響が出る可能性がある

ILAによると、今回のストライキはメイン州からテキサス州に至る數(shù)十の港灣に影響を及ぼし、北米で最も繁忙な10港灣のうち5つが含まれる。オックスフォード?エコノミクスのレポートによると、ストライキには最大4萬5千人の港灣労働者が関與する可能性があり、影響を受ける港灣の貨物量は米國総貨物量の約60％を占める。これにより米國の貨物輸送が深刻に中斷され、サプライチェーンは大きな圧力に直面することになる。

アメリカ東海岸とメキシコ灣沿岸の港灣は、輸入業(yè)者の貨物処理を急いで行っており、もしものストライキが起こる前に通関を完了させることを目指しています。しかし、一旦ストライキが発生すれば、36の港灣が閉鎖される可能性があり、企業(yè)は貨物を他の地域に移送する物流上の課題に直面することになり、サプライチェーンの圧迫はさらに激化するでしょう。

サプライチェーンの衝撃は複數(shù)の業(yè)界に波及する可能性がある

ミシガン州立大學(xué)のサプライチェーンマネジメント教授であるジェイソン?ミラー（Jason Miller）氏は、「ストライキの影響の程度はその継続時(shí)間に依存する」と警告した。「もしストライキが24時(shí)間から48時(shí)間しか続かなければ、破壊的な影響は比較的限定的だが、一週間以上続けば大規(guī)模な衝撃を引き起こし、一日増えるごとに正常に戻るのに必要な時(shí)間は倍増するだろう」と同氏は述べた。

オックスフォード大學(xué)の米國副エコノミスト、グレース?ツウェマー（Grace Zwemmer）氏は報(bào)告書の中で、2週間のストライキでさえも2025年までサプライチェーンを混亂させる可能性があると指摘した。ブルームバーグが専門家の予測を引用したところによると、ストライキが1週間続けば、米國経済に最大75億ドルの損失をもたらす可能性がある。

政府の態(tài)度と潛在的な影響

専門家はバイデン政権が「タフト?ハートリー法」を適用してストライキの期間を制限する可能性があると推測しているが、米政府関係者によると、バイデン大統(tǒng)領(lǐng)は労働者層の有権者を怒らせたくないという考慮から、この措置を講じる予定はない。この態(tài)度が事態(tài)をさらに複雑化させる可能性がある。

影響を受ける業(yè)界の中で、自動(dòng)車部品やバナナなどの農(nóng)産物が真っ先に打撃を受けています。ミラー教授は、自動(dòng)車業(yè)界は深刻な影響を受けるだろうと指摘しており、特に自動(dòng)車部品の供給不足はミシガン州やジョージア州などの自動(dòng)車製造の中心地を困難な狀況に陥れる可能性があると述べています。さらに、米國が今年輸入する200萬トン以上のバナナのうち、66％から75％が東海岸とメキシコ灣沿岸の港を通じて入國しています。ストライキはバナナの供給量を急減させ、価格上昇を引き起こす可能性があります。

船會社、ストライキ対応として追加料金を徴収

潛在的なストライキリスクに直面して、海運(yùn)會社は相次いで対応策を講じている。9月24日、世界の海運(yùn)大手マースクは、潛在的な高コストを補(bǔ)填するため、米國東海岸およびメキシコ灣沿岸地域を往復(fù)するすべての貨物に「現(xiàn)地港灣中斷追加料金」を徴収すると発表した。これに先立ち、地中海航運(yùn)（MSC）、ダフレール、ハーバーロイトなどの會社も相次いで「緊急運(yùn)営追加料金」の徴収を発表していた。

マースクは、たとえストライキがわずか1週間続いたとしても、サプライチェーンに大きな影響を及ぼし、4～6週間の中斷を引き起こす可能性があると述べた。貨物運(yùn)賃プラットフォームのゼネータ（Xeneta）の首席アナリスト、ピーター?サンド（Peter Sand）氏は、「結(jié)果は非常に深刻になるだろう?，F(xiàn)在、數(shù)十億ドル規(guī)模の貨物が米國に向けて航行中であり、これらの船舶は方向転換することも、他の港に迂回することもできない」と指摘した。

結(jié)び

今回のストライキの脅威は、世界的なサプライチェーンの脆弱性と港灣が國際貿(mào)易に果たす重要な役割を浮き彫りにしている。各界は事態(tài)の発展を緊密に注視しており、労使雙方ができるだけ早く協(xié)議に達(dá)し、米國乃至世界経済への重大な影響を回避することを期待している。もしストライキが最終的に避けられない場合、企業(yè)と消費(fèi)者はいずれも供給不足と価格上昇の課題に直面することになり、世界貿(mào)易チェーンも深刻な衝撃を受けるだろう。