日米貿(mào)易関係において、電気自動車とクリーンエネルギー製品は常に注目の的となっています?！亥Ε┅`ルストリート?ジャーナル』2024年5月10日の報道によると、バイデン政権は中國産の電気自動車に対して100％に達する関稅を課す計畫を立てており、この決定は現(xiàn)在の25％の関稅を4倍に引き上げるもので、同時に、中國の太陽光エネルギー電池パネル、電池、および重要鉱物などの製品にも、より高い関稅が適用されます。

この決定の背景には、米政府が國內(nèi)の新興産業(yè)と労働者の利益を保護するという考慮があり、同時に間近に迫っている大統(tǒng)領(lǐng)選挙に対応するための戦略的配置でもあります。バイデン政権の見方では、中國が世界のクリーンエネルギー分野で急速に発展するにつれ、米國は自國産業(yè)の競爭力を確保するために対策を講じる必要があると考えています。

今回の関稅政策の調(diào)整は、トランプ政権時代に施行された関稅政策に対して1年間の審査を行った後に行われたものです。この1年間の審査期間中、米國通商代表のキャサリン?タイ氏や財務(wù)長官のジャネット?イェレン氏など政府高官が深く分析し、議論を行った。タイ氏は最近の聴聞會で、関稅審査を間もなく完了し、新しい関稅決定を下すというシグナルを発信した。

ただし、バイデン政権のこの決定には異論もある。アメリカの一部の業(yè)界協(xié)會、例えばアメリカ衣料品と靴類協(xié)會（AAFA）は、関稅引き上げに反対の態(tài)度をとっており、これがアメリカの消費者により高いコストをもたらすと考えており、特に低所得家庭に與える影響が特に深刻であるとされている。一方、グローバル自動車メーカーのステランティスの最高経営責(zé)任者（CEO）カルロス?タバレス氏などの業(yè)界関係者は、関稅引き上げが本當(dāng)の問題解決に役立たないと考え、コスト削減とより手頃な価格の製品の提供を通じて公平な競爭を?qū)g現(xiàn)すべきだと主張している。

來る大統(tǒng)領(lǐng)選挙について、バイデン政権は明らかにこのような「強硬な対中」政策を通じて自らの政治的資本を強化したいと考えています。特にトランプ氏が再當(dāng)選後にすべての中國製品に対して最大60％の関稅を課すと脅している狀況下で、バイデン政権は間違いなく十分な斷固とした姿勢を示したいと考えています。

中國外交部は米國のこの計畫に対して強い不満と反対を表明し、この行為が國際貿(mào)易ルールの深刻な破壊だと述べた。中國側(cè)は、自國の権益を擁護するために一切の必要な措置を講じると強調(diào)した。

地球規(guī)模の気候変動と環(huán)境保護という大きな背景の下で、米國が中國のクリーンエネルギー製品に対する高関稅政策は、世界の環(huán)境保護取り組みにもマイナスの影響を與える可能性があります。米國は現(xiàn)在、自國のクリーンエネルギー産業(yè)の発展に大量の資本を投入していますが、多くの専門家の見解では、世界のクリーンエネルギー製造業(yè)のリードershipを擔(dān)う中國の參加が欠けると、米國がカーボンニュートラルの目標(biāo)を達成することは、より大きな挑戦に直面することになります。