如今、コンテナLCL輸送が広く使用されていますが、LCL輸送はFCL輸送とは異なります。輸送要求には特殊性と獨(dú)立性があります。

1. LCL（Less Than Container Load、ローコンテナロード）とは、運(yùn)送人（または代理人）が荷主から委託された100%未満の少量の液體貨物を受け取った後、分類?仕分けを行うことを指します。同一目的地へ輸送される製品は一定數(shù)量ごとに合計(jì)され、1つのコンテナに積み込まれます。1つのコンテナに他の荷主の貨物が混載されているため、「拼箱（混載コンテナ）」と呼ばれます。荷主の貨物量がコンテナ1個(gè)分を満たさない場(chǎng)合にこの方式が使用されます。混載貨物の仕分け、積み込み、集荷、梱包および引渡しは、すべて運(yùn)送人的港灣コンテナ貨物ターミナルまたは內(nèi)陸コンテナ中轉(zhuǎn)站（コンテナヤード）で行われます。

LCLはDirect ConsolidationとTransfer Consolidationに分けることができます。Direct Consolidationとは、LCLコンテナに積まれた貨物を同一の港で積み込み、積み卸しを行い、貨物が発送港に到著してから梱包を解くことです。同一の荷降ろし口で行われます。この種の混載貨物サービスは納期が短く、便利で迅速であり、一般的に実力のある混載貨物會(huì)社がこれらのサービスを提供しています。Transfer Consolidationとは、同一の目的港ではないコンテナ內(nèi)の貨物について、途中で荷物の開梱、積み卸しまたは保管が必要なことを指します。異なる目的港やこの種の貨物の待ち?xí)r間が長いなどの要因により、輸送時(shí)間が長くなり、運(yùn)賃も高くなります。

2、LCL貨物は通常、特定の船會(huì)社の指定を受け付けることができません。船會(huì)社はFCL貨物の予約のみを受け付け、直接的なLCL貨物の予約は受け付けていません。) LCL化した後、船會(huì)社に貨物を予約することができます。ほとんどすべてのLCL貨物は、貨物代理店によって「集中処理と配送」を通じて輸送されています。華東地區(qū)のLCL集荷港は基本的に上海港です。商品の需給関係による制限を受け、一般的な貨物代理店は一部の運(yùn)送業(yè)者とのみ貨物スペースを確保することができます。當(dāng)社は外注加工を回避するというご要求に応えることができません。

3、顧客と取引の商談を行う際、相手に口座を開設(shè)する際信用狀(L/C)時(shí)には関連する輸送條項(xiàng)に特に注意する必要があり、荷物の発送手続きを行う際には輸送條項(xiàng)を満たすことができないことを認(rèn)めてはなりません。日常業(yè)務(wù)において、L/C（信用狀）ではLCL貨物（小口混載貨物）について、フォワーダーが発行するB/L（船荷証券）を受け入れないと規(guī)定されているケースによく遭遇します。フォワーダーは発送人にHOUSE B/L（ハウス船荷証券）を発行しますが、もしL/CでB/Lにフォワーダーのものを許可していない場(chǎng)合、実際の輸送過程で選択の余地がなく、L/Cの不一致が発生することになります。

4、LCL（ローコンテナロード）の料金計(jì)算は正確でなければなりません。LCLで出荷する前に、工場(chǎng)はできるだけ正確に貨物の重量と寸法を測(cè)定しなければなりません。もし工場(chǎng)が包裝を変更する場(chǎng)合は、必ず通知してください。貨物が貨物倉庫に屆いてからでは遅いです。その後、キャリアーから情報(bào)がフィードバックされることになりますが、それはしばしば非常に時(shí)間がかかります。

5、一部の港灣では、LCL（小口混載）貨物が不足してコストが高いため、LCL専門船會(huì)社は非大型貨物に対して最低料金基準(zhǔn)を適用しています。トン単位で課金されます。そのため、取引量が少なく、港灣が比較的偏在している商品については、取引時(shí)にこれらの要素を考慮に入れる必要があり、後日の受動(dòng)的な立場(chǎng)に陥るのを避けるようにしてください。

6. 相対的に遠(yuǎn)隔地の地震について：一部の航路や港灣において、顧客がLCL貨物を內(nèi)陸地點(diǎn)へ発送するよう要求した場(chǎng)合、契約締結(jié)前に貨物代理店及び貨物代理會(huì)社が対応可能か確認(rèn)すべきです。これらの遠(yuǎn)隔港灣や內(nèi)陸支店と協(xié)定を締結(jié)する前に、輸送及び関連費(fèi)用を調(diào)査することを推奨します。