現(xiàn)地時(shí)間8月19日、元アメリカ大統(tǒng)領(lǐng)で現(xiàn)共和黨の大統(tǒng)領(lǐng)候補(bǔ)であるドナルド?トランプ氏は再び、中國(guó)や他の國(guó)がメキシコからアメリカに輸出する自動(dòng)車に関稅を課すと脅し、この発言は再び幅広い関心を呼び起こしました。トランプ氏は選挙活動(dòng)の中で、もしホワイトハウスに復(fù)帰できれば、現(xiàn)行の7500ドルの電気自動(dòng)車の租稅減免政策を取り消すことを検討し、一連の関稅措置を通じて外國(guó)の自動(dòng)車メーカーがメキシコで生産してアメリカに輸出することを阻止すると再確認(rèn)しました。

トランプのこれらの表明は明らかに彼が「アメリカ製造」という理念を更に宣伝するものである。彼は強(qiáng)調(diào)し、中國(guó)や他の國(guó)がアメリカで自動(dòng)車を販売したいのであれば、彼らはアメリカ本土に工場(chǎng)を建設(shè)し、アメリカ人の労働者を雇い、それによってアメリカの自動(dòng)車製造業(yè)の復(fù)興を推進(jìn)すべきだとした。トランプは「我々は自動(dòng)車を自國(guó)で製造する。アメリカが自動(dòng)車を自國(guó)で生産することを望んでいる」と述べた。この立場(chǎng)は彼の長(zhǎng)年の保護(hù)主義的な貿(mào)易政策と一脈通じている。

トランプ氏はまた、バイデン政権の規(guī)定を廃止することを検討していると指摘しました。これらの規(guī)定は、自動(dòng)車メーカーに対し、より厳格な排出基準(zhǔn)を満たすために電気自動(dòng)車とハイブリッド自動(dòng)車の生産を増やすよう求めています。彼は、高コストとバッテリーの走行距離の問(wèn)題から、電気自動(dòng)車の市場(chǎng)規(guī)模は依然として限定的であり、これは彼の伝統(tǒng)的なガソリン車に対する好みと一致していると考えています。トランプ氏は電気自動(dòng)車の「忠実なファン」だと稱していますが、同時(shí)に伝統(tǒng)的なガソリン車とハイブリッド自動(dòng)車への支持を強(qiáng)調(diào)しています。

值得注意的是，特朗普在此次采訪中還對(duì)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表達(dá)了贊賞，并表示愿意考慮任命馬斯克為新政府的內(nèi)閣成員或顧問(wèn)。 注目すべきことに、トランプは今回のインタビューの中で、またテスラの最高経営責(zé)任者であるエロン?マスクに賞賛の意を表し、マスクを新政府の內(nèi)閣メンバーまたは顧問(wèn)に任命することを検討する意向を示した。 馬斯克是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，他的特斯拉公司在全球范圍內(nèi)推動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及。 マスクは電気自動(dòng)車分野のリード人物で、彼のテスラ社は世界的に電気自動(dòng)車の普及を推進(jìn)している。 然而，特朗普此番表態(tài)是否能夠真正轉(zhuǎn)化為未來(lái)的政策尚不確定。 しかし、トランプの今回の表明が本當(dāng)に將來(lái)の政策につながるかどうかはまだ不確定である。

今年3月以降、トランプ氏は何度も、メキシコで生産されて米國(guó)に輸出される中國(guó)の自動(dòng)車に対して、最大200％の関稅を課すと脅し、これらの車を「売れなくする」と主張しています。この脅しは中國(guó)企業(yè)に対するものだけでなく、メキシコに工場(chǎng)を持つ他の國(guó)際的な自動(dòng)車メーカー、特にデトロイトの「3大自動(dòng)車メーカー」——ゼネラルモーターズ、フォードモーター、そしてステランティスグループにも及んでいます。トランプ氏は、メキシコが「米國(guó)の自動(dòng)車産業(yè)を盜んでいる」と考え、関稅を通じてこれらの企業(yè)に米國(guó)內(nèi)での生産を強(qiáng)いることで、米國(guó)の雇用機(jī)會(huì)を維持することを主張しています。

しかし、トランプ氏のこれらの政策提言は実際の操作において多くの課題に直面しています。まず、世界の自動(dòng)車製造業(yè)はすでに深く融合しており、メキシコは北米自由貿(mào)易地域の一部として、その製造コストが低く、多くの自動(dòng)車メーカーの投資を引きつけています。もし米國(guó)がこれらの自動(dòng)車に高額な関稅を課すと、自動(dòng)車価格の上昇につながるだけでなく、最終的には米國(guó)の消費(fèi)者が負(fù)擔(dān)することになります。また、関稅措置は國(guó)際貿(mào)易紛爭(zhēng)を引き起こす可能性もあり、さらに米國(guó)の経済と対外関係に影響を與えます。

もう一方で、トランプ氏による電気自動(dòng)車の租稅減免政策に対する脅しも業(yè)界の注目を集めています。バイデン政権の租稅優(yōu)遇政策は、電気自動(dòng)車の普及を促進(jìn)する重要な措置とみなされており、この政策を取り消すことは、米國(guó)の電気自動(dòng)車市場(chǎng)の成長(zhǎng)に打撃を與え、米國(guó)が世界における……新エネルギー競(jìng)爭(zhēng)における地位。

トランプのこれら一連の表明は明らかに、間近に迫っている大統(tǒng)領(lǐng)選挙に向けた下地作りで、グローバリゼーションや自由貿(mào)易に懐疑的な有権者を引きつけることを狙っています。しかし、これらの政策提言が実際の操作で実施されるかどうかは、依然として現(xiàn)実の試練に直面しなければなりません。

全體的に見ると、トランプ氏の発言は再び彼の「アメリカ?ファースト」政策へのこだわりを際立たせており、特に製造業(yè)と貿(mào)易分野においてである。彼は関稅引き上げや租稅減免の取り消しなどの手段を通じてアメリカの製造業(yè)を再生させ、外國(guó)製品に対する依存度を減らそうとしている。しかし、この保護(hù)主義政策は多くのマイナスの影響をもたらす可能性があり、特に今日のように世界経済が高度に相互接続している狀況下ではそうである。將來(lái)、もしトランプ氏が白宮に復(fù)帰すれば、彼のこれらの政策提言が実現(xiàn)できるかどうか、またそれらが日米経済貿(mào)易関係や世界の自動(dòng)車産業(yè)にどのような影響を與えるのか、今後のさらなる観察が必要である。