海上輸送時(shí)効の真実と迷思

最近、結(jié)構(gòu)多くのことに遭遇しました。貿(mào)易同行が同じ問(wèn)題に悩んでいます：中國(guó)からオランダまでの海運(yùn)の納期は到底どれくらいかかるのでしょうか？一部の貨物代理店は28～35日で配達(dá)できると斷言していますが、実際の運(yùn)用では頻繁に遅延が発生しています。20年間この業(yè)界で働いてきた貿(mào)易のベテランとして、私はこう言いたいです：現(xiàn)下の國(guó)際海運(yùn)情勢(shì)を踏まえると、この納期保証には確かに大きな無(wú)理があります。。

紅海危機(jī)がもたらす海運(yùn)の変局

レッドシー危機(jī)が勃発して以來(lái)、世界の海運(yùn)構(gòu)造は大きな変化を遂げました。従來(lái)、スエズ運(yùn)河を通過(guò)していた航路は、現(xiàn)在ではケープ?オブ?グッド?ホープを迂回せざるを得ず、航海距離が約30%増加しています。これはつまり：

• 上海からロッテルダムまでの航海日數(shù)は、従來(lái)の26～32日から35～40日に延長(zhǎng)されました。
• 國(guó)內(nèi)の通関手続き、コンテナ積み込みや國(guó)外の通関手続き、コンテナ積み下ろしなどの工程を加えると、全體の納期は少なくとも45～50日必要となります。
• 検査やその他の突発的な狀況に遭遇した場(chǎng)合、時(shí)間はさらに延長(zhǎng)されます

貨代の納期約束の背後にある抜け目

なぜ一部の貨物代理店は依然として35日以?xún)?nèi)の配達(dá)を約束するのでしょうか？私の経験によると、主に以下のような場(chǎng)合があります：

• 情報(bào)の遅れ：一部の貨物代理店は古いデータを引き続き使用しており、航路の変更をタイムリーに更新していません
• マーケティング手段：「超高速納期」で顧客を惹きつけ、実際の執(zhí)行段階ではさまざまな理由を持ち出して遅延を説明する
• 概念の混同：航程時(shí)間のみを計(jì)算する可能性があり、前後の操作時(shí)間は含まれません

信頼できる貨物代理サービスを識(shí)別する方法

時(shí)効紛爭(zhēng)に巻き込まれることを避けるため、以下の措置を講じることを提案します：

• 詳細(xì)な輸送方案を提供するよう要求します：航路、船會(huì)社、予定著港時(shí)間などを含みます
• コンテナ番號(hào)などの重要情報(bào)を確認(rèn)する：散貨で輸送する場(chǎng)合でも、該當(dāng)する輸送マーキングを提供できるはずです。
• 明確な時(shí)効條項(xiàng)を締結(jié)する：契約に遅延賠償メカニズムを約定する
• 正規(guī)通関方式を選択する

：maidan通関は便利ですが、リスクが比較的高いため、通常通関が可能な場(chǎng)合は通常通関を推奨します。

外貿(mào)新人への実用的なアドバイス

外貿(mào)業(yè)界に新しく入ったばかりの方々に、特に注意していただきたいことがいくつかあります：

• 安い価格と速い納期を単純に追求しないでください。確実性は速度よりも重要だ
• 自分のものを作る貨物代理評(píng)価システム，複數(shù)の見(jiàn)積もりとサービスを比較してください
• 顧客とコミュニケーションを取る際、効果の期間は控えめに見(jiàn)積もるほうがよい、過(guò)度に約束しないでください
• すべての輸送書(shū)類(lèi)を保管してください。不時(shí)のニーズに備える

最後に申し上げたいのは、現(xiàn)在の複雑な國(guó)際海運(yùn)環(huán)境の下で、45-60日これこそ中國(guó)からオランダまでの海運(yùn)における合理的な予想納期です。貨物代理店の約束が履行されるかどうかにこだわるよりも、信頼できる物流パートナーを選ぶことに力を入れたほうがよいでしょう。結(jié)局のところ対外貿(mào)易の道において、著実に一歩一歩進(jìn)んでいくことこそ、長(zhǎng)期的な策だ。。