――20年の業(yè)界経験を持つカスタマーマネージャーの実戦解析
一、業(yè)界の現(xiàn)狀：輸入自動車部品市場の機(jī)會と挑戦
中國の自動車保有臺數(shù)が3億4000萬臺を突破（2023年時(shí)點(diǎn)）し、新エネルギー自動車普及率が35％を超え、アフターマーケットの需要が持続的に拡大しています。しかし、ブランド純正部品の輸入には3つの核心的な課題が存在します：
1、參入障壁が複雑：関わる??CCC認(rèn)証?、環(huán)境保護(hù)基準(zhǔn)（例：GB/T 27630車內(nèi)空気品質(zhì)）及び知的財(cái)産権登録
2、サプライチェーンの変動が頻繁です。：國際物流コロナ前と比べてコストが120％増加し、船期の定時(shí)率は50％未満です。
3、コンプライアンスリスクのエスカレーション：稅関総署、2023年に押収した自動車部品の侵害品事件は前年比67％増
二、輸入代行サービスの六大中核価値
専門代理會社は顧客に対して20％～35％の隠れたコスト最適化スペースを創(chuàng)出できます：
| サービスモジュール | キーバリューポイント | 典型的なシナリオ事例 |
|---|---|---|
| 事前審査 | 返送リスクを回避する | あるドイツ系ターボチャージャーがエネルギー効率表示の欠如により差し止められ、85,000ドルの損失を回避しました。 |
| 分類に関する爭議解決 | 関稅支出の節(jié)約 | ある日系サスペンション部品は稅則分類の最適化により、関稅率が8％から6％に引き下げられました。 |
| サプライチェーンファイナンス | 資金回転の最適化 | 活用する信用狀+倉荷証券擔(dān)保により輸入業(yè)者に$2Mの運(yùn)転資金を解放 |
三、全プロセスリスク管理マップ（EU部品輸入を例として）
1、製品コンプライアンス段階
- 電磁両立性試験（ECE R10）
- REACH規(guī)制におけるSVHC物質(zhì)の管理（SDS＋試験報(bào)告書の提出が必要）
- オリジナルメーカー認(rèn)証チェーン審査：Tier1サプライヤーからブランド側(cè)までの完全な認(rèn)証書の遡及追跡
2、物流輸送段階
- 危険化學(xué)品部品：UN38.3認(rèn)証＋I(xiàn)MDGコード包裝規(guī)格（例：新エネルギー自動車用バッテリーモジュール）
- 精密機(jī)器輸送：ISO 13355振動試験＋恒溫コンテナ監(jiān)視システム
3、通関と引き渡しの段階
- 課稅価格紛爭解決策：移転価格文書の準(zhǔn)備＋ロイヤルティ申告戦略
- 知的財(cái)産権保護(hù)：稅関登録番號検証＋並行輸入合法性論証（最高裁判所2022年典型事例を參考）
四、実踐ケース：ある高級ブランドの改造部品輸入危機(jī)対応
背景：2022年、代理店が輸入した120萬ドル相當(dāng)のカーボンファイバー部品が稅関で差し押さえられ、3つの違反行為が発覚しました：
① 商品の申告価格が実際に支払ったロイヤルティーを下回っている場合
② 包裝に中國語の警告表示がない
③ 原産地証明書ビザ発給機(jī)関の資格に疑義あり
72時(shí)間対応プラン：
- 前払い保証金（商品価値の30％）を起動して、貨物の先行引き取りを申請します。
- ブランド側(cè)のロイヤリティフィー計(jì)算説明書および支払い証明書を発行する。
- EU商會に原産地証明書の再認(rèn)証を依頼する。
- 現(xiàn)地化対応：CCC認(rèn)証工場に中國語ラベルの貼付を委託
成果：貨物は5営業(yè)日以內(nèi)に通関され、35萬ドルの港灣滯留損失を回避し、今後の越境稅務(wù)計(jì)畫の長期的なメカニズムを確立します。 結(jié)び自動車産業(yè)における「新四化」改革の下で、専門の輸入代理業(yè)者は従來の通関サービス提供者からサプライチェーンの戦略的パートナーへと進(jìn)化しました。OEM調(diào)達(dá)システムの分析能力といった深い業(yè)界知識、200件以上の複雑な案件処理実績を有するリスク対応経験、そしてデジタルインフラを備えたサービスプロバイダーを選定することが、企業(yè)が輸入業(yè)務(wù)の主導(dǎo)権を握るための鍵となります。
