中國(guó)：中華人民共和國(guó)（ちゅうかじんみんきょうわこく）自動(dòng)車(chē)部品輸入代行市場(chǎng)見(jiàn)通し分析及び業(yè)界インサイト
――グローバル自動(dòng)車(chē)産業(yè)の変革を背景とした戦略的機(jī)會(huì)

作者：某國(guó)際貿(mào)易グループのカスタマーマネージャー（20年の実務(wù)経験）

一、自動(dòng)車(chē)産業(yè)のグローバルな再編における部品サプライチェーンの変革

近年、世界の自動(dòng)車(chē)産業(yè)は電動(dòng)化、知能化、ネットワーク化への転換を加速させており、自動(dòng)車(chē)部品のサプライチェーン體系に構(gòu)造的な調(diào)整をもたらしています：
1、技術(shù)駆動(dòng)型需要の増加：新エネルギー自動(dòng)車(chē)の三電システム（バッテリー、モーター、電子制御裝置）、自動(dòng)運(yùn)転用センサー（LiDAR、ミリ波レーダー）、テレマティクスモジュールなどの高級(jí)部品は輸入に依存している；
2、グローバル生産能力の配置分化：歐米や日韓の企業(yè)は精密加工やチップレベルの部品分野で依然として主導(dǎo)的な地位を占めているが、中國(guó)の現(xiàn)地企業(yè)は軽量化部品や內(nèi)裝部品などの中低端市場(chǎng)において輸入品を徐々に置き換えつつある；
3、サプライチェーン?レジリエンスの要求が高まる：コロナ禍以降、多國(guó)籍自動(dòng)車(chē)メーカーは「China+1」調(diào)達(dá)戦略の推進(jìn)を加速させており、東南アジアや東歐などの新興生産拠點(diǎn)における部品需要が、地域別輸入代理店のビジネスチャンスを生み出しています。

データサポート：中國(guó)稅関の統(tǒng)計(jì)によると、2023年1～9月、中國(guó)の自動(dòng)車(chē)主要部品の輸入額は327億ドルに達(dá)し、前年同期比18.6％増加し、このうち新エネルギー関連部品の割合は40％を突破しました。

二、中國(guó)自動(dòng)車(chē)部品輸入代理市場(chǎng)のコアドライバー

（1）國(guó)內(nèi)産業(yè)の高度化と技術(shù)ギャップ

中國(guó)の新エネルギー自動(dòng)車(chē)の普及率はすでに35％を超えています（中國(guó)自動(dòng)車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2023年データ）。しかし、IGBTチップや高精度減速機(jī)などの高級(jí)部品は、依然としてボッシュやデンソーなどの國(guó)際サプライヤーに大きく依存しています。自動(dòng)車(chē)メーカーによる輸入代理サービスへのニーズは、単なる通関業(yè)務(wù)から...技術(shù)コンプライアンス認(rèn)証（例えばEUのCE/REACH、米國(guó)のSAE）、サプライチェーン金融ソリューション延長(zhǎng)。

（2）アフターマーケットサービス需要の爆発的増加

中國(guó)の自動(dòng)車(chē)保有臺(tái)數(shù)は3億4千萬(wàn)臺(tái)を突破（公安部2023年）、整備?メンテナンス市場(chǎng)の年平均成長(zhǎng)率は12％です。ハイエンドモデル（BBAやポルシェなど）の純正部品（OEMパーツ）の輸入需要は安定している一方、チューニングカー市場(chǎng)では海外製の性能部品（ブレンボのブレーキやKWのサスペンションなど）の輸入代理需要に若年層向け?個(gè)性化の傾向が見(jiàn)られます。

（3）政策の果実が解放される

• 自由貿(mào)易區(qū)政策：海南自由貿(mào)易港の「ゼロ関稅」政策により、並行輸入車(chē)の部品コストが20％削減；
• 越境ECパイロット：広州南沙、杭州総合試験區(qū)では、自動(dòng)車(chē)部品をB2B2Cモードで通関することを許可し、納期を短縮しています；
• RCEP協(xié)定：ASEAN諸國(guó)におけるワイヤハーネス?ゴム部品の輸入関稅減免、地域サプライチェーンの統(tǒng)合が加速。

三、業(yè)界の課題と代理サービスプロバイダーのコア能力構(gòu)築

主な課題：

• 國(guó)際物流変動(dòng)：紅海危機(jī)、パナマ運(yùn)河の干ばつによる歐州航路への影響海上輸送コストが30％上昇；
• 技術(shù)的障壁の高度化：EUの「新バッテリー法」、米國(guó)の「インフレ抑制法」により、部品のトレーサビリティに対する要求が厳しくなっています；
• 國(guó)産品代替圧力：國(guó)産ブレーキシステム、タイヤなどの品目の輸入シェアは年々減少している（2023年は前年比8％減）。

プロキシサービスプロバイダーのブレークスルー鍵：

1、専門(mén)化された分業(yè)作業(yè)：製品ライン別（例：新エネルギー三電/従來(lái)型エンジン部品/チューニングパーツ）に垂直サービスチームを編成する；
2、デジタル化によるエンパワーメント：海外ブランドメーカーとの在庫(kù)を連攜するEDIシステムを構(gòu)築し、「海外倉(cāng)庫(kù)＋國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)庫(kù)」の動(dòng)的な配分を?qū)g現(xiàn)する；
3、コンプライアンス?リスクコントロールシステム：AEO認(rèn)証資格の確立、製品カーボンフットプリントの追跡、知的財(cái)産事前審査メカニズムの構(gòu)築。

四、將來(lái)展望：三大高ポテンシャル分野

1、新エネルギー車(chē)専用パーツ：固體電池モジュール、800V高圧急速充電モジュールの輸入代理；
2、智能ネットワークコア部品：車(chē)載チップ（MCU/SoC）、V2X通信モジュール；
3、カーボンニュートラル関連製品：軽量アルミニウムマグネシウム合金部品、再生可能材料內(nèi)裝部品。

業(yè)界予測(cè)：2030年までに、中國(guó)の自動(dòng)車(chē)部品輸入市場(chǎng)規(guī)模は1200億ドルを突破する見(jiàn)込みで、技術(shù)的障壁を持つ代理サービス業(yè)者は市場(chǎng)シェアの40％以上を占めることになる。

結(jié)び

自動(dòng)車(chē)部品輸入代理業(yè)界は「貿(mào)易価格差のボーナス期」から「技術(shù)＋サービスの付加価値期」へと移行しました。細(xì)分化された分野に深く根を下ろし、全リンクサービスの能力を構(gòu)築した企業(yè)のみが、このグローバルサプライチェーンの変革の中で持続的にリードを維持できるでしょう。

（注：文中のデータはすべて稅関総署、中汽協(xié)、ローランド?ベルガーなどの業(yè)界権威レポートに基づいており、一部のケースは顧客の匿名化処理に基づいています。）

作者簡(jiǎn)介：
20年の業(yè)界経験を有し、テスラ上海工場(chǎng)の初號(hào)機(jī)電動(dòng)機(jī)のプロジェクトを主導(dǎo)して完成させました。輸入通関、ポルシェ中國(guó)のカスタムパーツサプライチェーン最適化プロジェクトなど、累計(jì)200社以上の自動(dòng)車(chē)業(yè)界クライアントにサービスを提供しています。