國際鉄道輸送は一般的に複合輸送の形式を採用しており、荷主は積出地で貨物を積み込み、國際連合鉄道輸送船荷証券を受け取り、規(guī)定に従って貨物を荷受人に引き渡します。貨物が一國の鉄道から他國の鉄道に移転する際には、荷受人や荷主の関與を必要とせず、経由國は國際條約に基づいて國際鉄道連合輸送の義務(wù)を負います。

従來の國際鉄道路線はシベリア大陸橋鉄道ですが、新ユーラシア大陸橋鉄道は非常に急速に発展している國際鉄道路線です。

ユーラシア鉄道輸送に加えて、わが國の鉄道連合輸送には香港、マカオなどの地域への鉄道輸送も含まれています。香港?マカオへの鉄道輸送はいずれも國內(nèi)輸送として取り扱われますが、一般的な國內(nèi)輸送とは異なり、香港が自由港であるため、中國本土と香港間の貨物の出入りには通関手続きなどが必要です。一方、マカオへの鉄道輸送は、まず貨物を広州南駅まで運び、その後香港と同様に船舶でマカオへと中継されます。

伝統(tǒng)的なユーラシア大陸橋上のシベリア大陸橋鉄道輸送

東部からウラジオストクへ、中國の黒竜江省、吉林省、遼寧省、內(nèi)モンゴル自治區(qū)を経て、ロシアのハバロフスク、イルクーツク、ノヴォシビルスク、オムスク、チェリャビンスク、クイビシェフを経由し、最終的にモスクワに至ります。総距離は9300キロメートルを超えます。この路線は東で中國と北朝鮮に接続し、西で中歐、北歐、西ヨーロッパ諸國に接続しており、モスクワから南へはイランにつながっています。私たちが舊ソ連、東歐諸國、イランとの貿(mào)易を行う際、主にこの鉄道を利用して貨物を輸送しています。

新ユーラシア大陸橋鉄道（第二ユーラシア大陸橋）

江蘇省連雲(yún)港から隴海鉄道、蘭新鉄道を経て、江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、青海、新疆の7つの省?自治區(qū)を結(jié)び、アラシャンコウからカザフスタン鉄道、ロシア、ポーランド、ドイツを経てオランダのロッテルダム港まで直通しています。海運と比べて、全行程が9,000キロ短く、従來のシベリア大陸橋よりも3,000キロ短縮されており、この國際鉄道輸送ルートは中國とユーラシア諸國間の経済貿(mào)易往來を大きく促進しています。

ユーラシア大陸橋に加えて、國際鉄道輸送の主要な鉄道幹線には以下のものがあります：

アメリカの大西洋と太平洋を結(jié)ぶ鉄道。

アメリカ北太平洋鉄道A線：シアトル→セントポール→シカゴ→デトロイト→スポケーン。

第二條アメリカ南太平洋鉄道路線：ロサンゼルス→アルバカーキ→カンザスシテ?！互螗去毳ぅ埂伐螗伐圣匹！铳伐螗去蟆堀毳隶猊ⅲē单螗骏榨р煹溃恁单螗讥毳埂末`ソン→エルパソ→ヒューストン→ニューオーリンズ。

ルート：サンフランシスコ→オグデン→オマハ→シカゴ→ピッツバーグ→フィラデルフィア→ニューヨーク、このアメリカ合衆(zhòng)國ユニオン?パシフィック鉄道。

カナダの大西洋と太平洋を結(jié)ぶ鉄道。

カナダ太平洋鉄道、A線：バンクーバー→カルガリー→ウィニペグ→モントリオール→セントジョン→ハリファックス。

カナダ國鉄B線：ポートルパート→エドモントン→ウィニペグ→ケベック。